道輪工業株式会社

昨年9月より発売されている乗用車用スタッドレスタイヤ「MICHELIN X-ICE XI2(ミシュラン　エックスアイス エックスアイツー)」に、新たに18サイズが加わり、2009年9月1日(火)より発売されます。

今回新たに発売されるサイズは、245/45 R19から195/60 R14の18サイズで、既存サイズを加えると「MICHELIN X-ICE XI2」は合計61サイズになります。

【特徴】
１．接地面が氷に強力密着。新たな進化を遂げたアイスブレーキ性能。
２．ブレーキ性能やトラクションをはじめスノーパフォーマンスをさらに強化。
３．優れたウィンターパフォーマンスが持続するロングライフ設計。
４．あらゆる路面コンディションを克服する日本に適したトータルバランス。
５．厳しい冬のドライブに、確かな自信をくれるX-ICEテクノロジーを結集。
６．細部にまで先進技術を結集した「X-ICE XI2」。

詳しくは日本ミシュランホームページをご覧ください。

アイスバーン性能で定評のある、DSX-2の先進技術を搭載した、SUV/4×4用スタッドレスタイヤ、SJ7。冬のさまざまな路面状況に対応した性能の向上を実現。

DSX-2で好評の「ガッチリ＆しっかりゴム」を採用
ダンロップ独自のひっかき素材「ハイパーテトラピック」と「ビッググラスファイバー」がミクロ＆ナノレベルで強力に氷をひっかきます。

DSX-2で好評の「剛性コントロール剤」配合の「ガッチリ＆しっかりゴム」を採用
スタッドレスタイヤに不可欠なゴムの柔軟性はそのままにブロックの剛性を高め、手応えのあるハンドリングを実現しました。

最適剛性分布の「トリプルフェイスパターン」を採用
トレッドの剛性分布をチューニングしたパターン設計により、すぐれた氷上性能を確保しながら、雪上性能を向上させました。

ブロック剛性を適正化し、接地面積を増大する「ミウラ折りサイプ」を採用
アイスバーン性能を高めた「ミウラ折りサイプ」は、その高いブロック剛性により、ドライ路での操縦安定性・手応え向上・偏摩耗抑制にも寄与しています。

詳しくはダンロップホームページをご覧ください。

ガッチリつかみ、しっかり踏ん張る。「ガッチリ＆しっかりゴム」の採用で、氷上での「止まる」「曲がる」を思い通りに。新デジタイヤスタッドレスタイヤ、DSX-2。

アイスバーンを「ガッチリ」つかむ
従来のテトラピックを２倍の大きさにし、骨太化。氷をガッチリ引っかく効果が増加しました。

アイスバーンで「しっかり」踏ん張る
「剛性コントロール剤」の採用により、分子鎖の切断を抑制し、スタッドレスタイヤに必要なゴムの柔軟性を確保しつつ、適度な剛性でしっかり踏ん張ります。

最適剛性分布で雪上性能とハンドリングを両立
・氷上制動時に最も力のかかるショルダー部の剛性を高め、またセンター部より剛性を上げることで、氷上制動性能、直進安定性、操縦安定性が向上しました。
・ミドル部の剛性を下げることにより、雪を効率的に噛み、スムーズに排雪するので、雪路の走破性が向上しました。

接地面積を拡大しグリップを向上させる
・ブロックの倒れこみを押さえ、接地面積を広げたので、氷上性能が向上しました。
・高いブロック剛性がふらつきを抑制すると共に偏摩耗を抑制したので、摩耗性能が向上しました。
・雪による目詰まりを抑制します。

詳しくはダンロップホームページをご覧下さい。

タマゴで氷を掴む新発想スタッドレス
新ひっかき素材「マイクロエッグジェル」を配合したニューコンパウンドと、さらに先端の「ダブルフェイスパターン」により行き詰まりを抑え、雪路・シャーベット路でグリップと操縦安定性を向上させたファルケンのニュースタッドレス。

詳しくはファルケンホームページをご覧ください。

従来のレボ発泡ゴムZに、新素材「コンティニューミクロパウダー」を新たに搭載。新素材配合により、摩耗時に発泡ゴム内の気泡や水路が連結し、すべりの原因である氷の上の水の膜を効果的に取り除き、氷上での優れたグリップ力を発揮します。

REGNO&Playzに採用している非対称形状をREVO GZにも搭載。これにより路面の段差や、うねり等の外乱入力により発生するタイヤ・クルマのふらつきを軽減。路面への接地を安定させることにより、直進安定性と応答性、不整路での車の安定性を向上。ドライ路面での性能向上に加え、ウェット路、雪路、シャーベット路等のさまざまな冬道での性能向上を実現しました。

接地幅のスリム化により、車両走行時タイヤが路面上の「雪」や「シャーベット」、「水」等から受ける抵抗を低減し、タイヤが路面に対して力を効果的に伝えることで、雪路、シャーベット路、ウェット路面での性能向上を実現。
且つ、接地長のロング化により、接地面積は従来品比同等を確保。氷上性能に影響を与えず、上記性能向上を実現。加えて、横方向に効くエッジ成分を増加したことで、雪路コーナリング時の横滑りを抑制します。

詳しくはブリヂストンホームページをご覧下さい。

3つの異なるコンパウンドを採用したトリプルトレッド構造と非対称パターンがアイス路面で360°あらゆる方向に効くアイス性能を実現。アイスバーンをしっかりグリップしてスムーズに曲がります。アイスコーナリング性能を向上させる360°サイプ、3Dグリップサイプ、アイス制動性能を向上させるブレーキングサイプ、3Dミニバングリップサイプの採用で、より高度なアイス性能を発揮します。

凹凸型のスリットが特徴的なスラッシュスリットを採用したことにより、スリップしやすいシャーベット路面で、高い排雪効果を発揮します。

背が高く車重の重いミニバンをしっかりと支える高剛性ボディで、ブレーキング・コーナリング時のより高度な安定感のある走りを実現。また、溝底補強ブロックが、ブロックの倒れ込みを抑制することにより、路面を問わず安定した走行を実現します。

タイヤの装着初期、タイヤ表面にスーパーソフトコンパウンドとソフトコンパウンドの効果があらわれるまでの間、アイスバーン性能を確保するためにファーストエッジ加工を採用。装着直後からしっかりとアイス性能を発揮します。